Az Európai Gépjárműgyártók Szövetsége (ACEA) üdvözli az Európai Unió és India közötti szabadkereskedelmi megállapodásról szóló tárgyalások lezárását. A szövetség arra kéri a tagállamokat, minél előbb adják jóváhagyásukat a megállapodásra.
Az ACEA közleménye szerint az EU és India közötti tárgyalások sikeres lezárása mérföldkő a globális kereskedelmi kapcsolatokban. A közelmúltban tapasztalt trendekkel ellentétben ez a szabadkereskedelmi megállapodás mindkét fél részéről határozott szándéknyilatkozat a nyitottabb és kölcsönösen előnyös kereskedelmi kapcsolatok előmozdítása érdekében.
A megállapodás nagyban segíteni fogja az európai autóexport belépését egy négymillió személygépkocsiból álló piacra, amelyet eddig akár 110 százalékos, elriasztóan magas importvámok védtek.
Tömeges exportra nem lehet számítani
Arra az ACEA is felhívja a figyelmet, hogy a megállapodás fontos korlátozásokat tartalmaz, a részletek teljes körű értékelése a következő hetekben kezdődik. A szövetség tagjai ettől még támogatják ezt a szabadkereskedelmi megállapodást, és felkérik az EU tagállamait és az Európai Parlamentet, hogy időben adják meg jóváhagyását a mielőbbi végrehajtás lehetővé tétele érdekében.
Mint ismert, az EU és India közötti megállapodás jelentős vámcsökkentést hoz az Európában gyártott autók számára. Az eddigi akár 110 százalékos importvám 10 százalékra csökken. Az európai autógyártók jelenleg kevesebb mint 3 százalékos részesedéssel rendelkeznek az indiai személyautó-piacon. A piac kétharmadát a Suzuki, valamint az indiai Mahindra és Tata uralja. Ez annak ellenére van így, hogy India már ma is a világ harmadik legnagyobb autópiaca az Egyesült Államok és Kína után.
Elemzők szerint azonban csak egy óvatos nyitásról beszélhetünk, az indiai vásárlók elsősorban olcsó, megbízható és fenntartható üzemeltetésű autókat keresnek. A német és francia gyártók modelljei ezzel szemben jellemzően drágábbak, és sokszor túlméretezettek az indiai igényekhez képest.
Stefan Bratzel, a német CAM autóipari kutatóintézet szakértője szerint az európai gyártók leginkább a prémiumszegmensben lehetnek versenyképesek. A tömegpiacon viszont nehéz dolguk lesz, mivel a japán és dél-koreai márkák jobban alkalmazkodtak az indiai fogyasztói szokásokhoz.
