A legtöbben soha nem gondolunk arra, hogy mi történik az autóinkkal az utolsó útjuk után, jóval a végső műszaki ellenőrzés után, miután a motor leáll, vagy amikor már a kulcsokat kiadtuk a kezünkből. Pedig ahogy Európa a körforgásos gazdaság felé halad, minden eddiginél fontosabb, hogy mi történik ezekkel a járművekkel és a bennük lévő műanyagokkal – nyilatkozta Silvia Vecchione, az ACEA vezető környezetpolitikai menedzsere.
Az Európai Bizottság javaslata az elhasználódott járművekre vonatkozó szabályok felülvizsgálatáról több mint egy újabb uniós jogszabály: ez egy valódi esély arra, hogy az autók újrahasznosítása ésszerűbbé, tisztábbá és hatékonyabbá váljon. Az európai autógyártók már most is olyan járműveket terveznek, amelyek hosszabb élettartamúak, kevesebb nyersanyagot használnak fel és könnyebben újrahasznosíthatók, amint azt az Európai Környezetvédelmi Ügynökség nemrégiben közzétett jelentése is kiemeli.
Szükség van szigorúbb szabályokra, amelyek ösztönzik a körforgást és csökkentik a hulladék mennyiségét, de ezeknek a szabályoknak világosnak, igazságosnak és reálisnak kell lenniük, mert nem kis feladat megváltoztatni az autók tervezését és újrahasznosítását ugyanis a járművek a legösszetettebb fogyasztási cikkek közé tartoznak.
Újrahasznosított műanyag: megoldás vagy probléma?
Vegyük például a műanyagokat. Mindenki arról beszél, hogy több újrahasznosított műanyagot kellene beépíteni az autókba, de ez csak akkor lehetséges, ha a megfelelő anyagok rendelkezésre állnak, és ha az újrahasznosítók képesek megfelelni a szigorú minőségi és biztonsági előírásoknak. Ha a célok túl magasak, túl hamar, akkor azt kockáztatjuk, hogy több kárt okozunk, mint hasznot, például rosszabb minőségű műanyag alkatrészeket használunk, amelyek nem teljesítenek, vagy nem használhatók fel még egyszer biztonságosan. Ezért van szükségünk időre, az új technológiák támogatására, valamint egy egységes, az egész EU-ra kiterjedő módszerre annak mérésére, hogy mi számít „újrahasznosítottnak”.
Amikor egy autót leselejteznek, túl gyakran előfordul, hogy a műanyagot elégetik vagy hulladéklerakóba helyezik. Ez egy elszalasztott lehetőség, mind a környezetvédelem, mind a gazdasági megfontoltság biztosítása szempontjából.
Reális célokra van szükség
Az elhasználódott járművekről szóló módosított rendeletjavaslat ezen kíván változtatni azáltal, hogy kötelező célértékeket vezet be az új járműveknél az újrafeldolgozott műanyag felhasználására vonatkozóan. Ezek ambiciózus célok, de egyben esélyt adnak arra is, hogy precedenst teremtsenek: a körforgás még a legösszetettebb, globalizált iparágakban is lehetséges. Az új szabályok nem hozhatnak kompromisszumokat a fenntarthatósági célok között. A nagyobb körforgás nem jelenthet kevesebb biztonságot, kevesebb innovációt vagy magasabb CO2-kibocsátást a rendszer más részein.
Ez a rendelet olyan európai sikertörténet lehet, amely egyesíti az ambíciót a realizmussal, a környezettudatosságot a gazdasági ésszerűséggel. Ugyan csak akkor működhet, ha tükrözi az iparág tényleges működését, a változások tényleges megvalósulását, és azt, hogy a fejlődést meg kell osztani, nem pedig felhalmozni – fogalmazta meg az Európai Autógyártók Szövetsége (ACEA).
Az eredeti, angol nyelvű közlemény az ACEA oldalán olvasható.
