A december 16-án bejelentett Autóipari Csomag sok szigorú elvárást tartalmaz, de egy lépést jelent a zöld átmenet reálisabb megközelítése felé. Az ACEA üdvözli a csomag egyes elemeit, de alaposabb vizsgálat után mond majd véleményt az egész dokumentumról.
Az „Autóipari Csomag” közzétételével az Európai Bizottság megtette az első lépést egy pragmatikusabb és rugalmasabb út kialakítása felé, amely a dekarbonizációt összehangolja a versenyképességi célokkal – véli az Európai Autógyártók Szövetsége, az ACEA.
„A javaslat helyesen ismeri fel, hogy a zöld átmenet sikeréhez nagyobb rugalmasságra és technológiai semlegességre van szükség. Ez jelentős változást jelent a korábbi jogszabályokhoz képest” – mondta Sigrid de Vries, az ACEA főigazgatója. „Az ördög azonban gyakran a részletekben rejlik. Most részletesen megvizsgáljuk a csomagot, és a jogalkotókkal együttműködve azon fogunk dolgozni, hogy ahol szükséges, érdemben megerősítsük a javaslatokat” – tette hozzá.
Felmerülnek kérdések
Az érdekképviseleti szerv szerint a csomag első ránézésre határozottabb intézkedéseket igényel a következő néhány évben esedékes átmenet megkönnyítése érdekében. A személygépkocsikra és kisteherautókra vonatkozó, rugalmasabb 2030-as intézkedések sürgős bevezetése nélkül a 2035-re irányuló intézkedések hatása korlátozott lehet.
Emellett a csomag egyes elemeihez kapcsolt szigorú feltételrendszerek ellentétes hatást válthatnak ki a technológiai nyitottságra és a versenyképességre. Különösen a szűken értelmezett „EU-ban készült” követelmények, valamint a javasolt kibocsátás-kompenzációs rendszer igényelnek további, alapos értékelést.
Az ACEA üdvözli a könnyű haszongépjárművekre – egy olyan járműszegmensre, amely rendkívül nehéz helyzetben van – irányuló kiemelt figyelmet.
Hasonlóképpen, a nehéz haszongépjárművekre vonatkozó célzott módosítás pozitív, első lépés, amelynek mielőbbi elfogadására van szükség. Ezt követnie kell a nehéz-tehergépjárművekre vonatkozó szén-dioxid-kibocsátási rendelet felgyorsított felülvizsgálatának, amely nem várhat 2027-ig.
Könnyítés, de továbbra is elektromos jövő
Ahogyan arról az autopro.hu is beszámolt, az Európai Bizottság enyhítette a 2035-re tervezett károsanyag-kibocsátási intézkedéseit, így már nem várja el a belső égésű motorok teljes kivezetését. Ez nem jelenti az elektromobilitási célok feladását, de érezhető mozgásteret ad az autógyártóknak.
Az eredeti tervek szerint 2035-től kizárólag zéró helyi kibocsátású új személyautók kerülhettek volna forgalomba az EU-ban, ami gyakorlatilag a belső égésű motorok és a hibridek végét jelentette volna. Az új szabályozás azonban úgy módosul, hogy az autógyártóknak a 2021-es szinthez képest 90 százalékkal kell csökkenteniük a szén-dioxid-kibocsátást, ami azt jelenti, hogy 2035 után is a piac közel 30 százalékán megjelenhetnek hibridek és bizonyos belső égésű modellek.
