TÖRTÉNET
A Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Gépjárművek Tanszékének és a Gépipari Tudományos Egyesület Gépjármű Szakosztályának vezetői a ‘90-es években – külföldi példák alapján – kezdeményezték egy érdekvédelmi szakmai szövetség létrehozását. A megalakulást egyéb tényezők is befolyásolták. A 20. század végére egyre több multinacionális cég telepítette leányvállalatát Magyarországra. A termelés bővítése céljából betelepült cégek mellett megjelentek a kutatás-fejlesztési (K+F) munkára alapított vállalatok is. Mindezen tényezők eredményeképp az országban működő nemzetközi és hazai járműipar tíz legjelentősebb vállalata 1998 decemberében megalakította a Magyar Gépjárműipari Szövetséget (MGSZ), mely 2014-ben Magyar Gépjárműipari Egyesület (MAGE) névvel egyesületté alakult. 2002-ben az ACEA (Európai Autógyártók Szövetsége) meghívta az MGSZ-t a Kapcsolat Bizottság (Liaison Committee) munkájába, társszervezeti kapcsolatunk az ACEA-val innentől datálódik.
DINAMIKUS FEJLŐDÉS
2008 második félévéig a hazai gépjárműipar töretlen, dinamikus fejlődésen ment keresztül. E fejlődést azonban érzékenyen érintette a 2008 második felében kezdődő gazdasági világválság. A termelési volumen visszaesése különösen a haszongépjárművek és haszongépjármű alkatrészek, alrendszerek esetén volt igen jelentős, de a személygépjárművek és a személygépjármű alkatrészek, alrendszerek gyártása is jelentősen visszaesett. A válság hatására több akkor MGSZ-es tagvállalat felfüggesztette tagságát. A 2008-ban megválasztott Elnökség konszolidálta az MGSZ pénzügyi helyzetét, gazdálkodását transzparenssé tette. A tagvállalati struktúra 2010 során kétszintűvé alakult. A pártoló tagság intézménye ily módon jött létre, megkülönböztetve az autóipar számára csupán jogi és pénzügyi szolgáltatásokat nyújtó tagvállalatainkat a gyártással foglalkozó tagvállalatok körétől. Az új Elnökség ezen logika mentén a tagdíjfizetési rendszert is átalakította, a pártoló tagvállalatok számára kedvezőbb tagdíjszintet állapítva meg.
2012-2013-AS ÚJ SZERVEZETI STRATÉGIA
A 2012-2013 -as új szervezeti stratégia keretében a minőségi növekedésre került erőteljesebb hangsúly. 2014-ben a Szövetség egyesületté alakult Magyar Gépjárműipari Egyesület – MAGE elnevezéssel. A MAGE 2018 elejére már több mint 50 tagvállalatot képviselt. A szervezet életében a növekedés szakmai bővülést is jelentett. Az autóipari ágazathoz további kapcsolódó ún. első-másodkörös (Tier-1 és Tier-2) termelő vállalatok csatlakoztak a szervezethez.
SZERVEZET
ELNÖKSÉG
Bíró Attila - Knorr-Bremse Fékrendszerek Kft.
Bodó Teodóra - Bosch csoport
Keszte Róbert - Continental Hungaria Kft.
Kovács Tamás - Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft.
Krisztián Róbert - Magyar Suzuki Zrt.
Lőre Péter - Audi Hungaria Zrt.
Mesics Olívia - Opel Szentgotthárd Kft.
Topolcsik Melinda - Bridgestone Tatabánya Termelő Kft.
Wassen, Charles - Dana Hungary Gyártó Kft.
ELNÖK
Krisztián Róbert - Magyar Suzuki Zrt.
ÜGYVEZETŐ FŐTITKÁR
Kilián Csaba
ELŐZŐ ELNÖKÖK
Albert Lidauer
(Opel Hungary Kft.) 1998 - 1999
Jürgen D. Hoffmann
(Audi Hungária Motor Kft.) 2000 -2001
Lepsényi István
(Knorr-Bremse Fékrendszerek Kft.) 2001 - 2005
Fórián István
(Magyar Suzuki Zrt.) 2006-2008
Pintér István
(Rába Járműipari Holding Nyrt.) 2008 - 2022
FELÜGYELŐ BIZOTTSÁG
Felügyelő bizottsági tagok
Dr. Urbán László - Magyar Suzuki Zrt.
Armin Krug - PwC Magyarország Kft.
Dr. Berethalmi Péter - Nagy és Trócsányi Ügyvédi Iroda.
Felügyelő bizottság elnöke
Dr. Urbán László - Magyar Suzuki Zrt.
ELÉRHETŐSÉG
SZÉKHELY
1119 Budapest, Than Károly u. 3-5
(a KTI Közlekedéstudományi Intézet Épületében)